اتصل بنا

تشينغداو كارتييه الصناعة والتجارة المحدودة ، المحدودة

العنوان: غرفة 12b-17 ، مبنى رقم 3 ، مركز Zhuoyue Century ، رقم 31 ، طريق Longcheng ، منطقة Shibei ، مدينة Qingdao ، الصين

الهاتف: + 86-532-58736641

M / P: +8618563912718

البريد الإلكتروني: sales@grwaautomotive.com

اليوم ، أود أن أتناول بإيجاز بعض أكثر قضايا التعديل الأولية

- May 25, 2018 -

أولا وقبل كل شيء ، لماذا تغيير العادم؟

وأعتقد أن أكثر من 80 في المئة من المشجعين هو السماح للسيارة المدنية من تلك الموجات الصوتية المتحركة ، لديها مظهر ديناميكي الاستبداد ، قررت للتو أن تأخذ محفظة ، من بين الآلاف ، وشراء! ~ ~

في الواقع ، للتأهيل المدني ، والمنافسة ، هذين الحاسمة! هذا هو أيضا الشركة المصنعة لجعل الذيل جميلة الطلاء ، وتصميم جميل للشعار على الذيل. تصميم مجموعة متنوعة من الثنائي المزدوج ، والثنائي أربعة من أسباب العادم ، وكذلك الخروج من أسباب العادم.

ما هي طرق التعديل:

تعديل العادم ، وهذا هو ، العادم المصنع الأصلي لتصبح حرة. هناك عدة طرق: 1. تغيير كاتم للصوت. 2. تغيير هيكل الخمار. 3. تغيير قطر الماسورة. 4. قم بإخراج المحول الحفزي ثلاثي الاتجاهات.

1.

الكفات نهاية الذيل للعوادم المعدلة صغيرة وواضحة. وعموما تغيير القسم الأوسط ، وهذا هو ، الجزء الأوسط من كاتم للصوت العادم إزالتها ، في أنبوب مستقيم.

2.

هيكل الخمار ، المصنع الأصلي هو أنبوب إلى المواد المعدنية التخميد الحد من الضوضاء الأسبستوس ، والحد من الضوضاء الكاملة ، من الطرف الآخر للتصدير ، وبالتالي فإن العادم السيارة الأصلي هادئة جدا. ويعتمد العادم المعدل بشكل عام أنبوبًا مستقيماً خلال الماضي ، ويتم تثقب جدار الأنبوب بشكل كبير ، أما الجزء الخارجي من الحفرة فهو مادة إسكات ، وهو جزء غير مباشر فقط من الإسكات.

3.

زيادة قطر الماسورة ، من الواضح.

4.

خذ ثلاثة دولارات البنية الثلاثية عبارة عن شبكة من العسل. في وعاء ، هناك هيكل خزفي يبلغ طوله عشرات السنتيمترات. يتم تنظيم هذه السيراميك مع محفزات لتحويل الغازات الضارة. هذا النوع من البنية يكون معوقًا للغاية للعادم ، والذي يعمل أيضًا على زيادة مساحة التلامس بين غاز العادم والمحفز وزيادة كفاءة التحويل. تخلص من 3 يوان لتغيير من خلال تمرير مباشرة ، وهذا النوع من بنية العسل التي قرب القتلى لم يكن لديك ، يمكن أن نقول العادم لا تضاهى دون عائق ، ولكن لا تقارن حماية البيئة!

سواء كان 1 ، 2 ، 3 ، أو 4 ، كل شيء عن خفض "الضغط الخلفي العادم" ، والذي هو في الواقع اسم مقاومة العادم. إنه قياس. عندما ينخفض الضغط الخلفي للعادم ، سيكون صوت العادم أعلى. ولما كانت وظيفة العادم نفسها تقلل من الاهتزاز ، فإن العادم غير معيق ، أي أن وظيفة التخميد ضعيفة ، والصوت مرتفع بشكل طبيعي (الصوت هو اهتزاز الغلاف الجوي).

(هنا أود أن أقول ، أنا أوصي بشدة رقم 4 تجديد ، وهذا هو ، رقم 3 يوان للهدم. لدي الكثير من الأصدقاء من حولي الذين يقومون بذلك ، ولكن !!!!! اللامسؤولية الشديدة للبيئة! إن لعبة غولف 6 بدون 3 دولارات ستنبعث 300 مرة من التلوث مثل لعبة الغولف العادية Euro5 6. يمكنك التفكير في الأمر ، ليس لديك ثلاثة دولارات فقط ، أي ما يعادل 300 سيارة تقود على الطريق كيف حالك !!!!

كيف يعمل تغيير العادم على تحسين الأداء؟

الجواب باختصار ، العادم على نحو سلس ، والسلطة جيدة! هذه هي الطريقة الوحيدة التي يستطيع العديد من JS ، والعديد من المبتدئين ، قولها

أو يقول JS أكثر تقدما ، هو تدفق تصريف النفايات في الاسطوانة ، وتنفيس من الاحتراق نظيفة وجيدة ، وسوف تكون قوة قوية ~ ~ في الواقع هو فقط من جانب واحد من المشاعر ، وليس العلم.

تخفيض الضغط الخلفي العادم ، في النهاية لماذا سيتغير أداء السيارة؟

أولا وقبل كل شيء ، بالنسبة لمحرك رباعي الأشواط ، فهو مقسم إلى: مدخل ، ضغط ، إشعال ، عادم ، أربعة أشواط. يتم فتح صمام المدخل ، مدفوعًا بعمود الحدبات ، لأول مرة ، ويتم امتصاص الهواء النقي من الصمام عند نزول الأسطوانة. ثم أغلق صمام السحب وابدأ عملية الضغط والاشتعال. وأخيرًا ، يفتح صمام العادم وتنطلق الأسطوانة. يتم تفريغ غاز العادم من صمام العادم وتكتمل الدورة. ثم يفتح صمام السحب مرة أخرى وتبدأ الدورة القادمة. هذا هو أبسط وصف بدائي لعمل محرك.

من المهم إدخال مفهوم تداخل الصمامات. يجب أن يتم تصميمه من أجل ضمان كمية كافية من الهواء ، وإلا فإن المحرك سيحصل على كمية غير كافية من الكميات ، وكفاءة احتراق منخفضة وتآكل منخفض. معنى هذا التداخل في الصمام ، هو في الخطوة النهائية في دورة ، لم يتم الانتهاء بعد من عملية تفريغ غاز النفايات ، أي أن عملية استنفاد المكبس لا تصل إلى أعلى مركز ميت (أعلى) ، يتم فتح صمام مدخل. يسمح ذلك بفتح صمام السحب في وقت مبكر ، مما يسمح للأسطوانة بالوصول إلى نقطة التوقف العلوية مباشرة بعد أول وقت لبدء الاستنشاق ، للتأكد من أن صمام السحب مفتوح وجاهز. يفتح صمام المدخل هذا مبكراً وهو مفتوح مع صمام العادم ، والذي يسمى تراكب الصمام.

يجب أن يكون التداخل صمام ، وسوف يؤدي إلى عملية استنفاد المكبس على مقربة من أعلى ، وأخيرا العادم الفم ، يكون مع خروج تفريغ صمام العادم في نفس الوقت ، وهناك أيضا جزء من صمام مدخل ودخول مدخل (وهذا هو السبب أيضا الخمول القذرة بسهولة خنق). وبهذه الطريقة ، فإن عملية الاستلام التالية ، في الواقع ، هي الأخيرة من غاز العادم ، تعود إلى استنشاق الهواء النقي.

قد يقول المرء ، حسنا ، لماذا تم تصميمه بهذه الطريقة؟ أليس من نتائج عكسية استنشاق القليل من العادم؟ ليس صحيحا. تداخل الصمام ضروري. أولا نتحدث عن دور تداخل صمام ، لانخفاض سرعة محرك الاحتراق ، بسبب ارتفاع سرعة ضغط اسطوانة الخلط بطيئة ، لذلك لحظة الاشتعال ، درجة حرارة الخليط عالية بما فيه الكفاية ، فإنه سيؤدي إلى احتراق غير كافية. يمكن القول أن سرعة محرك البنزين العام تحت 3000 ليست كافية الاحتراق ، وارتفاع درجة حرارة الاحتراق ، وأفضل الاحتراق. ماذا يعني احتراق؟ نعم ، هذا يعني أن البوليكربون الموجود في الجازولين لم يتم تحويله بشكل كامل إلى ثاني أكسيد الكربون أو أول أكسيد الكربون. لا تزال هناك طاقة لم يتم إطلاقها ، ولا يتم حرقها بالكامل. هذه السلاسل البولي غير المكتملة ، هذه المكونات عالية الكربون ، ثقيلة وكثيفة في غاز العادم. وهذا يعني ، في عملية العادم ، آخر واحد من المكونات الرئيسية لغاز العادم هو هذا الانفصال الكثيفة وغير المكتملة لجميع سلسلة الكربون

لذا في نطاق السرعة المنخفضة ، فإن فوائد تراكب الصمامات لا تطلق طاقة جزيئات الكربون بشكل كامل ، يمكن أن تضيء مرة أخرى من خلال الاحتراق التالي ، ومقارنة مع جزيئات الغاز الطازج ، فإن جزيئات الكربون المتبقية المتبقية تشتعل بسهولة أكبر ، هم سلسلة الكربون ، والجزيئات الصغيرة. ميزة واضحة ، ومنخفضة الاقتصاد في استهلاك الوقود! لأن ما لا يحرق يمكن استخدامها مرة أخرى! والقوة قوية (عزم الدوران قوي) ، لأن هذا الجزء من غاز العادم مضاء بشكل أفضل!

على النقيض من ذلك ، بسرعة عالية ، صمام ضغط المكبس بسرعة ، قبل أن درجة حرارة الخليط الضوء عالية جدا ، عالية الكفاءة الاحتراق ، بعد سرعة عالية 3000 دورة في الدقيقة ، كفاءة الاحتراق عموما جيدة جدا ، لذلك سوى عدد قليل من الاحتراق غير الكامل في جزيئات الكربون غاز العادم . لذلك عندما يتداخل الصمام. بسبب الاحتراق الكافي ، يصبح العادم المُنَسَّح عبارة عن سحب غير قابل للاشتعال ، مما يقلل من قوة السرعة العالية ويقلل من كفاءة الاحتراق.

هذا هو تأثير تراكب الصمامات على السرعة المنخفضة والعالية ، ومثل العديد من العوامل المتناقضة على السيارة ، هذه أيضًا صعوبة في التصميم.

في نفس الوقت ، يمكنك رؤية VVTI ، وهو التأثير التقني لتوقيت الصمام المتغير! تكنولوجيا صمام توقيت متغير ، والتي يمكن تغيير مبدأ صمام مدخل عمود الكامات الميكانيكية الثابتة التقليدية التقليدية. زيادة تداخل الصمامات بسرعة منخفضة بحيث يفتح صمام المدخل في وقت مبكر ، ويتم امتصاص المزيد من غاز العادم مرة أخرى بعد التفريغ في المدخل ، مما يقلل من استهلاك الوقود منخفض السرعة ويحسن عزم الدوران المنخفض. في نفس الوقت ، عندما تكون السرعة مرتفعة ، سيتم فتح صمام المدخل في وقت لاحق لتقليل تداخل الصمامات ، بحيث يتم امتصاص غاز أقل من العادم مرة أخرى ، وسيتم زيادة قوة السرعة العالية. إنها تقنية جيدة.

ومع ذلك ، فإن سيارات فولكس واجن المتوسطة والمنخفضة ، والتي كانت مترددة في استخدام vvvti ، والتي تنتشر على نطاق واسع في السيارات اليابانية ، قد تكون مفهوم التصميم وظروف الطريق الجيدة في ألمانيا ، والتي عادة ما تكون أسباب القيادة على المرتفعات والمتوسطة سرعة. ومع ذلك ، فإن محركات السحب الطبيعية للسيارات الألمانية الراقية مجهزة بشكل عام بوظائف فنية مماثلة.

العديد من السيارات اليابانية لديها vvvti ، CVVTI وهلم جرا ، وهو أحد الأسباب التي تجعل السيارات اليابانية توفر النفط بسرعة منخفضة إلى جانب كونها خفيفة الوزن.

العودة إلى العادم المعدلة ، بعد تعديل العادم ، والخفض هو الضغط الخلفي العادم. ضغط العادم الخلفي له تأثير كبير على تأثير تداخل الصمام. هذا يمكن أن يفهم ببساطة كما ، الضغط الخلفي العادم صغير ، أي ما يعادل غاز العادم يمكن أن يكون أكثر سهولة الضغط في قناة العادم ، لذلك سوف يقلل من تأثير تراكب الصمام. يتم ضخ المزيد من الغاز من العادم ويتم ضخ كمية أقل في المدخل أثناء العبور. وهذا يعادل تقليل نطاق الصمام المتداخل! التأثير هو نفس التحليل المذكور أعلاه لمبدأ تداخل الصمامات. زيادة الاحتراق منخفض السرعة ، وانخفاض الالتواء ، واستهلاك الوقود منخفض السرعة. والنتيجة هي الاحتراق بسرعة عالية وعزم دوران عالي السرعة.

لذا فإن عادم التحديث له هاتان التناقشتان! تأثير التأريض على الجذر أو على مبدأ تداخل صمام.

لذلك ، فإن العادم المعدل ، ذو الصوت الجميل والمظهر الجذاب ، ليس جيدًا بنسبة 100٪ للأداء. الكثير من الناس يغيرونه من حيث المظهر والصوت ، وكذلك يفعل الأول. عندما يتعلق الأمر بالأداء ، فإن الاستنتاجات والمبادئ المذكورة أعلاه يجب أن تكون معروفة لهواة تجديد الهواة الحقيقيين.

بالنسبة للسيارات ذات السرعة العالية ، أو المطالب ، فإن السائقين المتطرفين ، أقل من 3000 سيظهرون فقط في 1 تروس! في المستقبل ، تحول خط أحمر ، والعتاد لأسفل ، وبالتالي فإن سرعة كل المعدات لن تقل عن 3000. لذلك بالنسبة لهم ، وانخفاض ضغط العادم ، كلما كان ذلك أفضل! إزالة ثلاثة دولارات ، تغيرت قطر الأنبوب إلى 3 بوصات ، 3.5 بوصة ، إزالة كاتم الصوت الأوسط ، خفضت كاتم الصوت نهاية أو ببساطة إزالتها.

يجب أن أغير النهاية ، أو النهاية الوسطى ، أو الفقرة بأكملها؟

1. مشكلة الصوت: تعديل العادم وزيادة الصوت عموما تظهر اتجاه الاقتراب من المحرك ، وكلما زاد تغير الصوت وزيادة أكبر حجم. تجربتي هي استبعاد تحديد كاتم الصوت النهائي لهجة اللون. عموما فقط تغيير العادم في وقت متأخر ، من حجم العادم السيارة الأصلية ، الصورة حوالي ثلاث مرات (هنا لا يجب أن ضغط الصوت ، وهي ديسيبل لقياس ، لأن الصورة ليست كافية) ، ثلاث مرات للسائق المتوسط ، هو الشعور قليلا إلى الأسفل ، ولكنها ليست كبيرة.

بعد استبدال عادم الذيل الأوسط ، يمكن توسيع الصوت ليحل محل نظام العادم الخلفي مرتين فقط ، والذي يساوي حوالي 6 مرات من السيارة الأصلية. بالنسبة للشخص العادي ، هذا الحجم هو بالفعل مشبوهة جدا ، المجتمع هادئ في الصباح أو المساء ، سيكون في المبنى سمعت صوت غامض من الطابق السفلي مثل السيارة التي أعيد تحميلها.

إذا كنت تقوم بإزالة الحافز الثلاثي مرة أخرى ، أو استبدال الثلاثي السباق باهظة الثمن ، فإن ضغط الصوت سوف يزيد بشكل كبير إلى مرتين أو ثلاث مرات من استبدال عادم الذيل الأوسط. تصل إلى ما يشبه السيارة الأصلية أكثر من 10 أضعاف حجم الشعور! انها بصوت عال جدا

في ضجيج الخلفية في الشارع ، يمكنك السماح لنفسك وسائقين آخرين ، وكذلك المشاة على جانب الطريق ، سماع هدير بك بوضوح! أساسا عندما مسرع القدم الطريق مدينة كبيرة ، وبصرف النظر عن 20 مترا يمكن سماع الصوت.

اعتمادا على تسامح الفرد مع الصوت ، والتفضيلات ، يتم تعديلها وفقا للحكم الشخصي.

2. مشكلة الأداء: تم ذكر تأثير ضغط العادم على السرعة المنخفضة والسرعة العالية أعلاه ، كما تم إدخال مفهوم تداخل الصمامات.

تذكر أنه طالما أن صوت العادم مرتفع ، فسيكون تحت الضغط! يعني الضغط المنخفض استهلاكًا منخفضًا للنفط وفرقًا منخفضًا في الالتواء. كما تم تحسين قوة وعزم دوران عالي السرعة. هذه مشكلة لا مفر منها.

أي نوع من العادم جيد:

لالعادم السلبي العادي. تبدو جيدا! الفولاذ المقاوم للصدأ للمواد! سلامة اللحام دون عيب! الجمع مع السيارة الأصلي بقوة! تحميل تفضيلات شخصية صوت! حتى لو كان عادم جيد! أما بالنسبة للأداء ، أو تلك الجملة ، العادم هو تكنولوجيا شائعة جدا! صوت عالي ، ضغط منخفض ، أداء عالي السرعة ، ضغط مرتفع ، أداء منخفض السرعة

بالنسبة للعادم عالي الجودة ، فهو مقسم إلى مادة متقدمة وتكنولوجيا متقدمة.

المواد المتقدمة: بعض العلامات التجارية تستخدم سبائك التيتانيوم عالية الجودة لجعل ، تنتمي إلى السلع الفاخرة على الاطلاق. نهاية مرئية من الفم تستحق أيضا الاستثمار في ، الجزء غير المرئي ، وهذا هو حقا اختيار عشاق مطرز ~~

التكنولوجيا المتقدمة: العادم تعديلها حسب الطلب ، يمكن تركيبها في السيارة الكهربائية ، أو وفقا لسرعة المحرك التلقائي صمام العادم قابل للتعديل. يعني العادم ، مثل ثنائي الجانب وكل جانب الفم (والتوهين الصوتي على حافة كل حزمة ، هي أنابيب حقيقية اثنين ، بدلا من العادم الأكثر شيوعا ، فقط عند الخروج ينقسم إلى اثنين من الفم). سيكون بسرعة منخفضة ، من خلال صمام التحكم الكهربائي أو الهيدروليكي ، إغلاق منفذ الذيل ، يساوي ضعف. هذا يزيد من ضغط العادم ، ويعزز تأثير تداخل الصمام ، ويعزز التواء منخفض ، ويقلل من استهلاك الوقود والضوضاء. مع زيادة السرعة ، فتح صمام تدريجيا ، بحيث يتم تقليل الضغط ، والحد من تأثير تداخل صمام ، وتحسين كفاءة الاحتراق عالية السرعة والحد الأقصى من الطاقة! تحقيق العادم المزدوج! مطلوب هذا النوع من العادم لتكون مخصصة لكل سيارة ، يمكن أن يقال الاختبار على آلة DYNO ، أن تكون المنتجات الراقية باهظة الثمن! تتراوح الأسعار عموما من 4W إلى 10W.

عادم جيد ، وأعتقد أن الناس العاديين وظروف السوق المحلية ، يمكن أن تفعل سوى تعديل العادم السلبي. هو أن تأخذ عقيدة عادة ، بغض النظر عن hombred ، لا يزال يتم استيرادها ، واتخاذ حزمة وهي. في الواقع ، العادم هو الشيء الأكثر حرية ، ويمكن شراء الأنابيب الخاصة بهم الملحومة ، 304 أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ ، وسعر رخيص جدا ، 2. 5 "، 3" الأنابيب ، الكوع ، بعض قضبان الحديد للحصول على الدعم ، وشراء وأشكال مختلفة من فوهة العادم. العثور على كاتم الصوت الخاص بك مناسبة الحجم ، كاتم للصوت نهاية عالمية مستوردة ، جندى بنفسك ، تجعل من نفسك ~ انها حرة حقا لتتناسب مع النمط والأسلوب الذي تريده. المشكلة الوحيدة هي التغييرات التي تستغرق وقتا طويلا ، والشاقة ، وأحيانا التكرار ، واللحام! لا بد لي من تصميم وبناء. التكلفة رخيصة جدا ، يمكنك جعل النمط الذي تريده ، وسمك ، والأداء ليس مشكلة.

في الجملة نفسها ، العادم هو مشكلة نغمات الرنين المجهدة والمجهولة من الذيل ، لا شيء جديد.

ما زلت ألتزم بوجهة النظر الثابتة: عندما تفهم من هذا المبدأ ، لماذا يجب إعادة صياغته ، لماذا يمكن أن يكون له الأثر بعد إعادة التهيئة ، بعد أن يكون لديك أساس التفاهم والحكم. التكرار مرة أخرى ، في الشراء! هو الخيار الأكثر حكمة ، لن يضل ، ينفق الأموال الخاطئة ، في الخطأ!


المعرفة الصناعة ذات الصلة

المنتجات ذات الصلة

  • عالية الجودة أجزاء السيارات Ss304 المزدوج العادم الخمار نصائح الأنابيب لبنز
  • أداء عالي الجودة من عادم التيتانيوم
  • من ألياف الكربون طرف العادم
  • أداء الفولاذ المقاوم للصدأ سيارة مرسيدس بنز W221 S65 العادم طرف
  • الفولاذ المقاوم للصدأ بمو X6 نصائح العادم
  • مبارزة المخرج ألياف الكربون العادم نصائح للسيارة