اتصل بنا

تشينغداو كارتييه الصناعة والتجارة المحدودة ، المحدودة

العنوان: غرفة 12b-17 ، مبنى رقم 3 ، مركز Zhuoyue Century ، رقم 31 ، طريق Longcheng ، منطقة Shibei ، مدينة Qingdao ، الصين

الهاتف: + 86-532-58736641

M / P: +8618563912718

البريد الإلكتروني: sales@grwaautomotive.com

ماذا عن إعادة تركيب نظام العادم؟

- May 29, 2018 -

كثيرا ما نسمع أن سيارات العادم المعدلة لها أصوات مختلفة. إن ضجيج عادم سيارات السباق على الحلبة كبير للغاية وحاد ، وصوت السيارات المعدلة في الحياة اليومية سميك وعميق.

ما هو سبب هذا؟ ما هو تأثير هذا التعديل على السيارة؟ الآن دعونا نتحدث عن تعديل العادم.

العادم المزدوج منفذ مخرج العادم

في الوقت الحاضر ، يمكن تقسيم الغرض من تجديد أصدقاء السيارة لإعادة التحميل والعادم إلى فئتين. واحد هو جعل استهلاك المحرك واستنفاد أكثر سلاسة من خلال إعادة تثبيته في نظام العادم ، والآخر هو الحصول على نوع من الصوت الذي تريده من خلال إعادة التجديد.

Universal Exhaust System For Porsche Boxster 987.jpg

دعونا نتحدث أولاً عن مبدأ إعادة تركيب العادم. الشيء الأكثر وضوحا هو مفهوم ضغط العادم. لأن غاز العادم من المحرك متقطع ، ولكن خيط واحد ، سيكون لكل من غاز العادم الكثير من الضغط في الأنبوب ، سيصبح غاز العادم منطقة ضغط عالي عند مخرج ماسورة العادم ، والمنطقة القريبة سيشكل المحرك منطقة ضغط منخفض ، ومن ثم سوف يشكل غاز العادم التالي قوة شفط ، مما يجعل السهم التالي. يمكن تفريغ غاز العادم بسلاسة أكبر. هذه هي وظيفة الضغط العادم.

Universal Exhaust System

بعض الناس يقولون أنه إذا لم يتم تثبيت نظام العادم ، استنفاد عادم المحرك مباشرة ، لن تكون مقاومة العادم أكثر ملاءمة لأداء المحرك؟ هذا البيان غير عملي. أولاً ، ضجيج العادم من المحرك كبير جداً (عادة أكثر من 150 ديسيبل). بدون كاتم للصوت ، لا يمكننا تحمله على الإطلاق. السائقين بحاجة أيضا إلى ارتداء earplugs. ثانياً ، يحتوي العادم على الكثير من CH ، CO ، N ، وغيرها من الغازات الضارة ، إن لم يكن. إن تأثير الترشيح لمحفز العناصر الثلاث في نظام العادم لن يؤدي فقط إلى جعل الانبعاثات تتجاوز المعيار ، ولكن أيضًا جعل وحدة التحكم الإلكترونية مزودة بخاصية التنبيه الذاتي للسيارة وتؤثر على سلامة القيادة العادية.

Universal Exhaust System

ق ماسورة العادم

عندما يكون المحرك في سرعة منخفضة ، يكون معدل تدفق غاز العادم في الأنبوب الرفيع أسرع ويكون وقت التفريغ أطول. يمكن لضغط العادم الخلفي أن يضمن امتصاص واحد من خيط واحد من غاز العادم ، وحالة عمل المحرك ستكون أكثر استقرارًا. عندما يعمل المحرك بسرعة عالية ، عندما يعمل المحرك بسرعة عالية ، سيعوق ضغط العادم الخلفي تفريغ غاز العادم. بعد تقليل كفاءة العادم ، ستتأثر كمية المحرك ، ويتأثر المحرك ، سيتأثر المحرك بالمحرك. لن يكون الأداء قادراً على اللعب. أداء الحياة اليومية هو أنه عندما نخطو على دواسة السرعة ، فإن سرعة المحرك ترتفع ، وتشعر بالضعف ، ولا يمكن لعب أداء السيارة ، وأحيانًا تسقط.


فهم مبدأ العادم ، وماذا يجب أن تولي اهتماما عندما أبدأ في تجديد؟

1 ، يعتقد بعض أصحاب أن نظام العادم الأصلي ليست جيدة ، أن استبدال ماسورة العادم قطرها كبير يمكن أن تعزز أداء سياراتهم. في الواقع ، هذه الفكرة غير دقيقة. تم تصميم نظام العادم الأصلي وفقًا للأداء والنوع الاقتصادي ومعظم بيئة القيادة. من المعقول أن تطابق المركبة بأكملها. ما يكفي من الضغط الخلفي العادم لا يمكن إلا أن يضمن أداء السيارة في التواء منخفض ، ولكن أيضا تلبية "الشيطان" في بعض الأحيان. ومع ذلك ، إذا تم استبدال ماسورة العادم الكبيرة ، فسوف يتم تسريع عملية تبريد غاز العادم ، وسيتم تقليل معدل التدفق ، وسوف يتأثر مدخل المحرك والعادم بشكل كبير وسيتم تقليل كفاءة المحرك ، خاصة بالنسبة للمحرك ذي الإزاحة الصغيرة. يستنشق طبيعيا. في بعض السيارات عالية الأداء ، يستخدم المصممون عادة نظام عادم الضغط المنخفض ، على الرغم من أنه سيضحي ببعض الأداء المنخفض ، ولكنه يمكن أن يجعل السيارة تعظيم أداء السيارة بسرعة عالية ، وسوف يصدر صوت العادم كن أكثر صوتًا وسماكة. لذا قبل التغيير ، يجب أن تعرف سيارتك واختيار الطريقة الصحيحة للتكيف مع الاحتياجات المختلفة وأساليب القيادة.

Universal Exhaust System

2 ، لا يمثل صوت العادم ما Liqiang. كثيرا ما نسمع أصوات العادم الحادة والصاخبة في حلبة الرالي. في الواقع ، فإن ممارسة هذه السيارات هي تغيير نظام العادم إلى خط مستقيم أو تفكيك كاتم الصوت في الجزء الأوسط والذيل من نظام العادم لتقليل وزن السيارة ، وذلك لضمان أن محرك السيارة لديه أداء ديناميكي أفضل بسرعة عالية. إذا تم تغيير نظام العادم إلى خط مستقيم في الحياة اليومية ، فإنه لا يمكن فقط حل المشكلة التي تؤثر على الضغط الخلفي العادم السلس ، ولكن أيضا يجعل الضوضاء أكثر من اللازم للتأثير على الحياة الطبيعية للناس.

Universal Exhaust System

استبدال ماسورة عادم كبيرة

3 ، ركز العديد من أصحاب السيارات التحديثية على تعديل قسم ذيل منتصف ، وتجاهل تأثير المشعب العادم (قسم العادم) على أداء المحرك. نعلم جميعًا أن عملية تشغيل المحرك رباعي الأشواط هو "انفجار ضغط الشفط" ، وسيتم تفريغ غاز العادم لغرفة الاحتراق في مشعب العادم بعد نهاية دورة العمل. سيكون ترتيب مشعب العادم مختلفًا نظرًا لوجود ترتيب عمل مختلف لكل أسطوانة. تأخذ المركبة الأصلية في الاعتبار مساحة وتكلفة مقصورة المحرك. سيكون الجدار الداخلي للمشعب قاسيًا وسيختلف طول خط الأنابيب. المشكلة هي أن غازات العادم من كل أسطوانة سوف تتلاقى في النهاية إلى الجزء الأوسط من أنبوب العادم من خلال مسافات مختلفة. في هذه العملية ، هناك احتمال كبير لصراع الغاز ، ومنع ، وزيادة الرنين الغاز ، وكلما ارتفعت سرعة المحرك ، وأكثر وضوحا.

Universal Exhaust System.jpg

ويتمثل حل هذه المشكلة في استبدال الطول المتساوي لمجمع العادم ، مما يسمح لغاز العادم من الأسطوانة بالحفاظ على تسلسل معين وضغط موحد في الأنبوب ، مما يقلل من انسداد الغاز ويؤدي أداء المحرك. إن استبدال مشعب العادم isometric لتحسين قوة المحرك يكون أكثر فعالية في بعض الأحيان من عادم الترس.


مع الأخذ بمحرك الأربع أسطوانات كمثال ، فإن الأكثر استخدامًا هو أربعة خارج واثنان من أصل واحد (يتقارب اثنين من العادم الأول ، أربعة إلى إثنان ، الأنابيبان يتقاربان في ماسورة العادم الكلي واثنان في العادم) النظام ، والتي يمكن أن تحسن بشكل فعال أداء المحرك والسرعة العالية في المحرك. يتم زيادة سلاسة تدفق الهواء بشكل كبير.

Exhaust header for 00 01 02 03.jpg


متساوية طول العادم

تؤثر مواد نظام العادم على الأداء الديناميكي وضجيج العادم. عادة ، يتكون نظام العادم من الفولاذ المقاوم للصدأ. يمكن للجدار الداخلي السلس أن يقلل من مقاومة تدفق غاز العادم. سيكون الوزن 1/3 أخف من وزن المصنع الأصلي. سوف يستخدم نظام العادم العالي الصف مادة سبائك التيتانيوم ، التي تتمتع بمقاومة عالية ومقاومة للحرارة ، والوزن أخف وزنًا عن المصنع الأصلي. لأن جدار أنبوب العادم من سبائك التيتانيوم رقيقة ، سوف يمر العادم من خلال صوت أكثر حادة ومقسمة ، وسوف يكون صوت الفولاذ المقاوم للصدأ أكثر سميكة.

الآن هناك أيضا نظام العادم الذي يغير صوت العادم من خلال النظام الإلكتروني ، والذي لا يؤثر على أداء الطاقة ويغير الصوت ببساطة لتلبية تفضيل المروحة لصوت العادم. أما بالنسبة إلى صوت العادم ، فسيحبه الجميع.

exhaust header for citroen saxo 1 6.jpg

ماسورة العادم من الستانلس ستيل

Universal Exhaust System.jpg

العادم ماسورة العادم مصنوعة من سبائك التيتانيوم

مع تطور العلم والتكنولوجيا والحاجة إلى التعديل ، تم تطوير نظام عادم صمام متغير. يتمثل المبدأ في إغلاق مجموعة من أنابيب العادم لتلبية أداء التواء المنخفض عند تشغيل المحرك بسرعة منخفضة. عندما يعمل المحرك بسرعة عالية ، يتم فتح الصمام ويتم تشغيل أداء المحرك بسرعة عالية ، وبالتالي يتم أخذ الأداء الديناميكي للمحرك ذي السرعة العالية والمنخفضة في الاعتبار.

Exhaust Valve.jpg

Hot-sale-Universal-exhaust-valve (2).jpg

Hot-sale-Universal-exhaust-valve (1).jpgHot-sale-Universal-exhaust-valve.jpg

عادم صمام متغير

يمكن لنظام العادم المتطور أن يحسّن أداء السيارة ، لكن من الضروري إيجاد طريقة تعديل مناسبة.


أخبار ذات صلة

المنتجات ذات الصلة

  • حار بيع التيتانيوم طرف العادم
  • العادم الفولاذ المقاوم للصدأ ديزل نصائح للبيع
  • أداء عالي الجودة من عادم التيتانيوم
  • السيارات التيتانيوم العادم واحد
  • مبارزة المخرج ألياف الكربون العادم نصائح للسيارة
  • واحد ألياف الكربون العادم نصائح للسيارة